Dynapack Chassis Dynamomètre

Notre Dyno
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Comment nous travaillons

Pourquoi le Dynapack est-il meilleur qu’un dynamomètre classique (à rouleau) ?


Contrôle total sur les performances souhaitées

Avec le Dynapack, il est possible de mettre un régime moteur maximum et/ou une pression (boost) maximum, ce qui fait que le moteur ne travaille jamais au delà de ses limites.


Aucun harnais de rétention

Comme le véhicule est directement vissé au dynamomètre, le mouvement de la voiture lors des essais n’affecte pas les résultats.


Élimination de la friction entre le pneu et le rouleau

Ceci permet de retirer de l’équation la mauvaise adhérence du pneu, sa friction de roulement, sa température et son diamètre.


Fiabilité

À cause de tous les avantages précédents, les résultats entre les essais sont identiques à 0.3%.


Aucune inertie

Ceci permet de contrôler la vitesse du véhicule et de mesurer les plus minimes fluctuations.


Sonde à large bande (WideBand)

Nous utilison la sonde à large bande Motec.


Précision

Le Dynapack est si précis qu’il permet de lire des variations causées par :

01.

Différentes marques de bougies
02.

Un changement de .010«  de pouce dans l’écart de l’électrode des bougies
03.

Une différence entre différents lubrifiants
04.

La charge que l’alternateur apporte au moteur lorsque les phares s’allument

Technologie

Dynapack est un appareil conçu avec une technologie avancée qui permet d’appliquer une pression hydraulique variable tout en restant précise. Ceci est accompli via un une attache fixé directement aux roues du véhicule, permettant de simuler la conduite sur route.

Dynapack possède un mécanisme hydraulique unique qui permet de mesurer rapidement et précisément la puissance du moteur, son couple et d’autres informations reliées à la performance du véhicule. L’appareil opère avec une sensibilité telle qu’il est possible de détecter si on allume les phares !

Dynapack s’attache directement aux essieux, par conséquent ceci élimine les désavantages causés par la distorsion due aux pneus tels que le bruit, le couple-volant, la perte de traction, le réchauffement des pneus et les variations dues au type de pneus. Le couplage direct aux essieux permet aussi au Dynapack de faire des lectures très sensibles à une grande variété de vitesse de moteur.


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Avantages


  • Portable
  • Bruit minime – Aucun frottement de pneus
  • Fiabilité – Mesures identiques entre les essais à 0.3% près
  • Résultats précis des mesures prises – Aucune inertie pour fausser les données
  • Stress moteur réduit – Essais pouvant durer entre 2 et 30 sec au minimum pour obtenir tous les résultats de puissance, de couple, de gaz et d’acquisition de données

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Le Dynapack utilise des adaptateurs montés directement aux essieux. Une fois les adaptateurs fixés au véhicule, ceux-ci sont insérés dans l’unité d’absorption hydraulique. Des pompes hydrauliques créent une charge calibrée au véhicule en calculant la vitesse de rotation des essieux et du régime du moteur, comparée à une courbe d’accélération. Comme tous les véhicules sont différents, cette méthode permet d’obtenir une charge précise sur le dynamomètre comme on le ressentirait pour une conduite de tous les jours.